動力ユニット: エンジン&ドライブ構造障害
ベバイオス ディーゼル 携帯 空気 コンプレッサー の 中核 メカニズムは 調和 さ れ た 送電 システム に 基づい て い ます.その エンジン 構造 と 駆動 線 の 設計 は 次 の よう です.
1高トルクの工業用ディーゼルエンジン (The Muscle)
このシステムの核心は ベバイオス社が高いトルク出力と長期耐久性のために選択した 高級型重用ディーゼルエンジンです
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燃料注入システム:燃料効率を最大化し,炭素排出量を削減するために先進的な直接注入 (または近代的なコモンレール技術) で装備されています.
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重用冷却装置:拡張されたラジエーターと高気流冷却扇を搭載し,-15°Cから+50°C.
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2重吸気フィルタリング:デイゼルエンジンは 荒れ野の環境で 清潔な空気が必要です重用用空気フィルター,エンジンの燃焼室と圧縮機の空気端を細塵や砂から保護する.
2直接結合とフライホイール組成 (電源トランスミッション)
圧縮機の螺旋回転器にエネルギーを転送するために,ベバイオスは非常に信頼性の高い直接駆動型構造結合装置.
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柔軟なコップリング:エンジンのフライホイルは,重用柔性ゴムコップルによって空気端に接続されている.この構造は,扭曲振動を抑制し,衝撃を隔離し,スムーズな電源供給を保証する.
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負荷ゼロ厳しい環境で滑り落ちたり磨き合ったりするベルト駆動装置とは異なり,直接結合設計は,100%の電源伝送効率保守を最小限にします
3. 統合されたスピード&スロットル制御 (燃料節約)
電気モーターとは異なり ディーゼルコンプレッサーは 作業現場の空気需要の変化に 動的に適応しなければなりません
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機能:Bebaiosには自動ステップレス速度制御システム (ステップレスガソリン制御) が組み込まれています.
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構造上の利点空気需要が低下すると,システムは同時に空気吸入バルブを閉め,ディーゼルエンジンの速度を減速させる.需要が上昇すると,即座にRPMを増加させる.この 機械 と 電子 の 調和 は,燃料 の 消費 を 劇 的 に 削減 し,エンジン の 磨き を 軽減 し ます.
4頑丈なシャーシと振動隔離 (サポートマトリックス)
強力なディーゼルエンジンは 強力な機械的振動を生成し 特殊な構造的サポートが必要です
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重用ゴムダムパー:高級な抗振動マウントは エンジンとエアエンドをメイン・シャーシ・フレームから隔離します
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燃料タンクの統合ベース構造ベースフレームは,高容量ディーゼル燃料タンクを組み込み,重心部を下げ,8〜10時間の連続フルロード操作を提供します.
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引越し可能な天井:重量計で音を遮る鋼の屋根に包まれ 輸送中の雨や塵や物理的な衝撃から エンジン部品を保護します
なぜ 請負 業 者 は ベバイオ の ディーゼル 型 携帯 構造 に 頼る の です か
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完全エネルギー独立性:電力網を探したり 高電圧ケーブルを 何キロも走らせたりする必要はありません 燃料を貯めて 作業を始めます
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荒れ果てた地形のために造られた高空から塵の多い採石場まで ベバイオスの重力フィルタリングと冷却構造は 過熱や早めの磨きを防ぎます
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運用コストの低さインテリジェントコップリングと自動ガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンは
