Het oliesysteem van een schroefluchtcompressor omvat een oliecarter (olietank), oliekoeler, oliefilter, afsluitklep en thermische regelklep.
Het lagere volume van de olie-gasafscheider fungeert als olietank en is voorzien van een olievulopening, een aftapplug en een oliepeilmeter.
Conventionele schroefluchtcompressoren zijn niet uitgerust met een hydraulische pomp. De circulatie van smeerolie wordt aangedreven door het drukverschil tussen de stroomopwaartse zijde van het filterelement en de olie-injectiepoort van de hoofdeenheid (luchteind). Wanneer de compressor draait, bouwt het gas in de olie-gasafscheider eerst druk op onder invloed van de minimale druk klep. Deze druk dwingt de smeerolie om door de oliekoeler te stromen en vervolgens via het oliefilter de afsluitklep binnen te gaan, waarbij olie wordt geleverd aan de bovenste en onderste olie-injectiepoorten van de hoofdeenheid. Dit voert de warmte af die wordt gegenereerd tijdens het luchtcompressieproces, terwijl het werkingsgebied van de hoofdeenheid wordt gesmeerd en afgedicht om interne lekkage te verminderen.
De vernevelde olie die in de compressor wordt geïnjecteerd, mengt zich met de lucht en wordt gecomprimeerd, en keert vervolgens via de uitlaatklep terug naar de olie-gasafscheider.
1. Oliekoeler De koelmethode van de oliekoeler is identiek aan die van de luchtkoeler, onderverdeeld in luchtgekoelde en watergekoelde types. Als de omgevingsomstandigheden slecht zijn, zijn de lamellen van de luchtgekoelde koeler gevoelig voor stofophoping, wat het koeleffect belemmert en ernstig kan leiden tot automatische uitschakeling als gevolg van te hoge olie- en gastemperaturen. Daarom moet regelmatig lagedruk lucht worden gebruikt om stof dat zich op de lamellen heeft opgehoopt weg te blazen. Als het niet door blazen kan worden gereinigd, moet oplosmiddel worden gebruikt voor het wassen om ervoor te zorgen dat het warmteafvoer oppervlak van de koeler schoon blijft. Wanneer de buizen van een watergekoelde koeler verstopt zijn, moeten ze worden ondergedompeld in oplosmiddel en moet de schaal die zich in de buizen bevindt mechanisch worden verwijderd om een grondige reiniging te garanderen.
2. Oliefilter Uitgerust met een differentiële druksensor, is de functie van het oliefilter het verwijderen van onzuiverheden uit de olie om de smeerolie schoon te houden, waardoor de werking van de hoofdeenheid van de schroefcompressor wordt beschermd. Als het filter verstopt raakt, leidt dit tot onvoldoende olielevering aan de hoofdeenheid, waardoor de olie-gastemperatuur stijgt en de levensduur van diverse bewegende delen in de hoofdeenheid wordt beïnvloed. Wanneer het oliefilter verstopt is, geeft de differentiële druksensor een indicatie en gaat het signaallampje branden; de machine moet onmiddellijk worden uitgeschakeld voor inspectie of vervanging. Of het filterelement moet worden vervangen, moet worden bepaald op basis van de werkelijke omstandigheden.
3. Afsluitklep De afsluitklep bestaat voornamelijk uit een kleplichaam, klepsteel, drijvende plug, veer en andere componenten. Het is een van de belangrijke componenten in een compressor. Het werkingsprincipe is: op het moment dat de machine start, levert de hogedrukkamer van de hoofdeenheid lucht aan het uiteinde van de afsluitklep. De zuiger overwint de veerdruk om de drijvende plug te openen, die op zijn beurt de klepsteel van de afsluitklep opent om de olielevering te starten. Terwijl de unit draait, blijft de afsluitklep open; na het uitschakelen van de unit moet de afsluitklep onmiddellijk sluiten om terugstroming van olie naar de hoofdeenheid te voorkomen.
4. Thermische Regelklep (Thermostatische Klep) Watergekoelde compressoren zijn uitgerust met een thermische regelklep bij de olie-inlaat van de koeler. De functie ervan is het regelen van de bypass-stroom van smeerolie die door de koeler gaat, om ervoor te zorgen dat de olie-gastemperatuur tijdens bedrijf onder belasting hoger blijft dan de druk dauwpunt temperatuur. Dit komt doordat een lagere olie-injectietemperatuur ervoor zou zorgen dat de olie-gastemperatuur in de hoofdeenheid te laag wordt, wat leidt tot condensatie van water in de olie-gasafscheider en koeler, dat moeilijk door het luchtcircuit kan worden afgevoerd. Dit zou anders de kwaliteit van de smeerolie aantasten en de levensduur ervan verkorten. Het werkingsprincipe van de thermische regelklep is als volgt: In eerste instantie, wanneer de temperatuur van de smeerolie laag is, omzeilt de smeerolie de koeler en stroomt rechtstreeks naar de hoofdeenheid via het oliefilter en de afsluitklep. Wanneer de olie-gastemperatuur stijgt tot 71°C, zet het temperatuurgevoelige element in de thermische regelklep uit, waardoor de klepsteel in het kleplichaam beweegt. Het begint het bypass-kanaal gedeeltelijk te sluiten en opent geleidelijk het kanaal dat naar de oliekoeler leidt. De verhouding van de stroomgebieden van de twee kanalen wordt bepaald door de olie-gastemperatuur. Wanneer de olie-gastemperatuur stijgt tot 75°C, sluit de bypass-poort en stroomt alle smeerolie naar de oliekoeler voor koelcirculatie.
