Il sistema di circuito dell'olio di un compressore d'aria a vite comprende un serbatoio di olio (serbatoio dell'olio), un raffreddatore dell'olio, un filtro dell'olio, una valvola di chiusura e una valvola di controllo termico.
Il volume inferiore del separatore olio-gas funge da serbatoio dell'olio ed è dotato di un foro di riempimento dell'olio, di una spina di scarico dell'olio e di un misuratore di livello dell'olio.
I compressori d'aria a vite convenzionali non sono dotati di una pompa idraulica.La circolazione dell'olio lubrificante è determinata dalla differenza di pressione tra il lato a monte dell'elemento filtro e la porta di iniezione dell'olio dell'unità principale (fine aria)Quando il compressore è in funzione, il gas all'interno del separatore olio-gas aumenta prima la pressione sotto l'azione della valvola di pressione minima.Questa pressione costringe l'olio lubrificante a passare attraverso il raffreddatore di olio, e quindi inserire la valvola di chiusura attraverso il filtro dell'olio, alimentando l'olio alle porte di iniezione dell'olio superiore e inferiore dell'unità principale.Questo elimina il calore generato durante il processo di compressione dell'aria, mentre lubrifica e sigilla la camera di lavoro dell'unità principale per ridurre le perdite interne.
L'olio atomizzato iniettato nel compressore si mescola con l'aria e viene compresso, poi rientra nel separatore olio-gas attraverso la valvola di controllo degli scarichi.
1. raffreddatore ad olioIl metodo di raffreddamento del raffreddatore ad olio è identico a quello del raffreddatore ad aria, suddiviso in tipi raffreddati ad aria e raffreddati ad acqua.le pinne del refrigeratore raffreddato ad aria sono soggette all'accumulo di polvere, che compromette l'effetto di raffreddamento e può portare gravemente ad uno spegnimento automatico causato da temperature eccessivamente elevate dell'olio e del gas.l'aria a bassa pressione deve essere utilizzata regolarmente per soffiare via la polvere accumulata sulle superfici delle pinneSe non è possibile pulirlo soffiando, è necessario utilizzare un solvente per il lavaggio per garantire che la superficie di dissipazione del calore del raffreddatore rimanga pulita.devono essere immersi in solvente, e la bilancia bloccata all'interno dei tubi deve essere rimossa meccanicamente per garantire una pulizia accurata.
2. filtro dell' olioDotato di un trasmettitore di pressione differenziale, il filtro dell'olio ha la funzione di rimuovere le impurità dall'olio per mantenere pulito l'olio lubrificante,proteggendo così il funzionamento dell'unità principale del compressore a viteSe il filtro è intasato, ciò comporterà un insufficiente approvvigionamento di olio all'unità principale,causando un aumento della temperatura del petrolio e del gas e influenzando così la durata di servizio di varie parti mobili dell'unità principaleQuando il filtro dell'olio è intasato, il trasmettitore di pressione differenziale dà un'indicazione e la luce di segnalazione si accende; la macchina deve essere immediatamente spenta per ispezione o sostituzione.La sostituzione dell'elemento filtro deve essere determinata in base alle condizioni reali.
3Valvola di spegnimentoLa valvola di chiusura è composta principalmente da un corpo della valvola, una bobina della valvola, una spina galleggiante, una molla e altri componenti.il momento in cui la macchina si avvia, la camera ad alta pressione dell'unità principale fornisce aria all'estremità della valvola di chiusura. Il pistone supera la pressione della molla per aprire la spina galleggiante,che a sua volta apre la bobina della valvola di spegnimento per avviare l'alimentazione dell'olioDurante il funzionamento dell'unità, la valvola di chiusura rimane aperta; dopo la chiusura dell'unità, la valvola di chiusura deve chiudersi prontamente per evitare che l'olio ritorni nell'unità principale.
4. Valvola di controllo termico (valvola termostatica)I compressori raffreddati ad acqua sono dotati di una valvola di controllo termico all'ingresso dell'olio del raffreddatore, la cui funzione è quella di controllare il flusso di bypass dell'olio lubrificante che passa attraverso il raffreddatore,assicurare che la temperatura olio-gas durante il funzionamento a carico rimanga superiore alla temperatura del punto di rugiada a pressioneCiò è dovuto al fatto che una temperatura inferiore di iniezione dell'olio comporterebbe una temperatura troppo bassa dell'olio e del gas nell'unità principale.che porta alla condensazione di acqua nel separatore olio-gas e nel raffreddatore, che è difficile da trasportare dal sistema di circuito dell'ariaIl principio di funzionamento della valvola di controllo termico è il seguente:quando la temperatura dell'olio lubrificante è bassa, l'olio lubrificante passa al di fuori del raffreddatore e scorre direttamente nell'unità principale attraverso il filtro dell'olio e la valvola di chiusura.l'elemento di rilevamento della temperatura all'interno della valvola di controllo termico si espande, spingendo la bobina della valvola per muoversi all'interno del corpo della valvola.Il rapporto tra le aree di flusso dei due canali è determinato dalla temperatura olio-gasQuando la temperatura dell'olio e del gas sale a 75°C, la porta di bypass si chiude e tutto l'olio lubrificante scorre verso il raffreddatore per la circolazione di raffreddamento.
