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Das Ölkreislaufsystem eines Schraubluftkompressors umfasst einen Ölbehälter (Ölbehälter), einen Ölkühler, einen Ölfilter, ein Abschaltventil und ein Wärmeregelventil.

Das untere Volumen des Öl-Gas-Separators fungiert als Ölbehälter und ist mit einem Ölfüllloch, einem Ölabflussstecker und einem Ölpegelmesser ausgestattet.

Herkömmliche Schraubluftkompressoren sind nicht mit einer Hydraulikpumpe ausgestattet.Die Zirkulation des Schmieröls wird durch den Druckunterschied zwischen der vorgelagerten Seite des Filterelements und dem Ölinspritzanschluss der Haupteinheit (Luftend) bestimmt.Wenn der Kompressor läuft, erhöht das Gas im Öl-Gas-Separator zunächst den Druck unter Einwirkung des Mindestdruckventils.Dieser Druck zwingt das Schmieröl durch den Ölkühler, und dann über den Ölfilter in das Abschaltventil eingegeben, wodurch das Öl in die oberen und unteren Ölinjektionsöffnungen der Haupteinheit geleitet wird.Dies nimmt die Wärme, die während des Luftkompressionsprozesses erzeugt wird, während die Arbeitskammer der Haupteinheit geschmiert und versiegelt wird, um interne Leckagen zu reduzieren.

Das in den Kompressor injizierte zerstäubte Öl mischt sich mit der Luft und wird komprimiert, dann gelangt es durch das Abgasschutzventil wieder in den Öl-Gas-Separator.

1ÖlkühlgerätDie Kühlmethode des Ölkühlers ist identisch mit der des Luftkühlers und wird in Luft- und Wasserkühltypen eingeteilt.Die Flossen des luftgekühlten Kühlgeräts sind anfällig für Staubansammlungen., was den Kühleffekt beeinträchtigt und zu einem starken automatischen Herunterfahren durch zu hohe Öl- und Gastemperaturen führen kann.Niederdruckluft sollte regelmäßig verwendet werden, um Staub, der sich auf den Flossenflächen angesammelt hat, wegzublasen.. Wenn es nicht durch Blasen gereinigt werden kann, muss zum Waschen ein Lösungsmittel verwendet werden, um sicherzustellen, daß die Wärmeabflussfläche des Kühlgeräts sauber bleibt.Sie müssen in Lösungsmittel eingetaucht werden., und die in den Rohren verstopfte Waage muss mechanisch entfernt werden, um eine gründliche Reinigung zu gewährleisten.

2. ÖlfilterDer Ölfilter ist mit einem Differenzdruckmessgerät ausgestattet und hat die Aufgabe, Verunreinigungen aus dem Öl zu entfernen, um das Schmieröl sauber zu halten.damit der Betrieb der Schraubkompressor-Haupteinheit geschützt wirdWenn der Filter verstopft ist, führt dies zu einer unzureichenden Ölversorgung der Haupteinheit.die Öl-Gas-Temperatur erhöhen und so die Lebensdauer verschiedener beweglicher Teile in der Haupteinheit beeinträchtigenWenn der Ölfilter verstopft ist, gibt der Differenzdruck-Sender eine Anzeige und das Signallicht leuchtet an; die Maschine ist zur Prüfung oder zum Austausch unverzüglich auszuschalten.Der Ersatz des Filterelements sollte anhand der tatsächlichen Bedingungen ermittelt werden..

3AbschaltventilDas Abschaltventil besteht hauptsächlich aus einem Ventilkörper, einer Ventilspule, einem schwimmenden Stecker, einer Feder und anderen Komponenten.in dem Moment, in dem die Maschine startet, die Hochdruckkammer der Haupteinheit versorgt das Ende des Abschlussklemms mit Luft. Der Kolben überwindet den Federdruck, um den schwimmenden Stecker zu öffnen,die wiederum die Abschaltventilspule öffnet, um die Ölzufuhr zu startenWährend der Betrieb der Einheit bleibt das Abschlussklappe offen; wenn die Einheit ausgeschaltet ist, sollte sich das Abschlussklappe unverzüglich schließen, um zu verhindern, daß das Öl in die Haupteinheit zurückfließt.

4. Wärmeregelventil (Thermostatikventil)Wassergekühlte Kompressoren sind mit einem Wärmereglerventil an der Öleinführung des Kühlgeräts ausgestattet, dessen Funktion darin besteht, den Durchfluss des Schmieröls durch den Kühlgerät zu steuern.Sicherstellung, dass die Öl-Gas-Temperatur während des Lastbetriebs höher bleibt als die Temperatur des Drucktau-PunktsDies liegt daran, daß eine niedrigere Ölinjektionstemperatur dazu führen würde, daß die Öl-Gas-Temperatur in der Haupteinheit zu niedrig wäre,Dies führt zur Kondensation von Wasser im Öl-Gas-Separator und Kühlgerät, das durch das Luftkreislaufsystem nur schwer abgetragen werden kann.Das Funktionsprinzip des Wärmereglerventils ist wie folgt:bei niedriger Schmieröltemperatur, fließt das Schmieröl über den Ölfilter und das Abschaltventil direkt in die Haupteinheit, wenn die Öl-Gas-Temperatur auf 71°C steigt.Das Temperaturempfinderelement im Inneren des Wärmeregelventils erweitert sich, der die Ventilspülung in den Ventilkörper drückt, beginnt den Umgehungskanal teilweise zu schließen und öffnet dabei allmählich den Kanal zum Ölkühler.Das Verhältnis der Durchflussflächen der beiden Kanäle wird durch die Öl-Gas-Temperatur bestimmt.Wenn die Öl-Gas-Temperatur auf 75°C steigt, schließt sich der Umgehungsanschluss und das gesamte Schmieröl fließt zum Kühlsystem.