Bir vidalı hava kompresörünün yağ devresi sistemi, bir yağ deposu (yağ tankı), yağ soğutucu, yağ filtresi, çek valf ve termal kontrol valfını içerir.
Yağ-gaz ayırıcısının alt hacmi yağ tankı olarak görev yapar ve bir yağ doldurma deliği, bir yağ boşaltma tapası ve bir yağ seviye göstergesi ile donatılmıştır.
Geleneksel vidalı hava kompresörleri hidrolik pompa ile donatılmamıştır. Yağlayıcı yağın dolaşımı, filtre elemanının üst akış tarafı ile ana ünitenin (hava ucu) yağ enjeksiyon portu arasındaki basınç farkı tarafından yönlendirilir. Kompresör çalışırken, yağ-gaz ayırıcısındaki gaz önce minimum basınç valfının etkisi altında basınç oluşturur. Bu basınç, yağlayıcı yağı yağ soğutucudan geçmeye zorlar ve ardından yağ filtresi aracılığıyla çek valfına girerek ana ünitenin üst ve alt yağ enjeksiyon portlarına yağ sağlar. Bu, hava sıkıştırma işlemi sırasında oluşan ısıyı alır, aynı zamanda ana ünitenin çalışma odasını yağlar ve sızdırmaz hale getirerek iç sızıntıyı azaltır.
Kompresöre enjekte edilen atomize yağ, hava ile karışır ve sıkıştırılır, ardından egzoz çek valfı aracılığıyla yağ-gaz ayırıcısına geri döner.
1. Yağ Soğutucu Yağ soğutucunun soğutma yöntemi, hava soğutucunun soğutma yöntemine benzerdir ve hava soğutmalı ve su soğutmalı tipler olarak sınıflandırılır. Çevresel koşullar kötüyse, hava soğutmalı soğutucunun kanatçıkları toz birikimine eğilimlidir, bu da soğutma etkisini bozar ve aşırı yüksek yağ ve gaz sıcaklıklarından kaynaklanan otomatik kapanmaya yol açabilir. Bu nedenle, kanatçık yüzeylerinde biriken tozu üflemek için düzenli olarak düşük basınçlı hava kullanılmalıdır. Üfleyerek temizlenemiyorsa, soğutucunun ısı dağıtım yüzeyinin temiz olduğundan emin olmak için solvent ile yıkanmalıdır. Su soğutmalı soğutucunun boruları tıkandığında, solvent içinde bekletilmeli ve boruların içindeki tıkanıklıklar, kapsamlı bir temizlik sağlamak için mekanik olarak giderilmelidir.
2. Yağ Filtresi Diferansiyel basınç vericisi ile donatılmış olan yağ filtresinin işlevi, yağdaki yabancı maddeleri gidermek ve yağlayıcı yağı temiz tutarak vidalı kompresörün ana ünitesinin çalışmasını korumaktır. Filtre tıkalıysa, ana üniteye yetersiz yağ beslenmesine neden olur, bu da yağ-gaz sıcaklığının yükselmesine ve dolayısıyla ana ünitedeki çeşitli hareketli parçaların hizmet ömrünü etkilemesine neden olur. Yağ filtresi tıkandığında, diferansiyel basınç vericisi bir gösterge verir ve sinyal lambası yanar; makine inceleme veya değiştirme için derhal kapatılmalıdır. Filtre elemanının değiştirilip değiştirilmeyeceği fiili koşullara göre belirlenmelidir.
3. Çek Valf Çek valf esas olarak bir valf gövdesi, valf sürgüsü, yüzer tıpa, yay ve diğer bileşenlerden oluşur. Bir kompresörün önemli bileşenlerinden biridir. Çalışma prensibi şöyledir: makine başladığı anda, ana ünitenin yüksek basınçlı odası çek valfının ucuna hava sağlar. Piston, yay basıncını yenerek yüzer tıpayı iter, bu da çek valf sürgüsünü açarak yağ beslemesini başlatır. Ünite çalışırken, çek valf açık kalır; ünite kapandıktan sonra, yağın ana üniteye geri akmasını önlemek için çek valf derhal kapanmalıdır.
4. Termal Kontrol Valfı (Termostatik Valf) Su soğutmalı kompresörler, soğutucunun yağ girişinde bir termal kontrol valfı ile donatılmıştır. İşlevi, soğutucudan geçen yağlayıcı yağın baypas akışını kontrol ederek, yük çalışması sırasında yağ-gaz sıcaklığının basınçlı yoğuşma noktası sıcaklığının üzerinde kalmasını sağlamaktır. Bunun nedeni, daha düşük bir yağ enjeksiyon sıcaklığının, ana ünitedeki yağ-gaz sıcaklığının çok düşük olmasına neden olması, yağ-gaz ayırıcısı ve soğutucuda su yoğuşmasına neden olması ve bunun hava devresi sistemi tarafından taşınmasının zor olmasıdır. Bu, yağlayıcı yağın kalitesini düşürecek ve hizmet ömrünü kısaltacaktır. Termal kontrol valfının çalışma prensibi şöyledir: Başlangıçta, yağlayıcı yağ sıcaklığı düşük olduğunda, yağlayıcı yağ soğutucuyu baypas eder ve yağ filtresi ve çek valf aracılığıyla doğrudan ana üniteye akar. Yağ-gaz sıcaklığı 71°C'ye yükseldiğinde, termal kontrol valfının içindeki sıcaklık sensörlü eleman genişler ve valf sürgüsünü valf gövdesi içinde hareket ettirir. Baypas kanalını kısmen kapatmaya başlar ve aynı zamanda yağ soğutucuya giden kanalı kademeli olarak açar. İki kanalın akış alanlarının oranı, yağ-gaz sıcaklığına göre belirlenir. Yağ-gaz sıcaklığı 75°C'ye yükseldiğinde, baypas portu kapanır ve tüm yağlayıcı yağ, soğutma devresi için yağ soğutucuya akar.
