El sistema del circuito de aceite de un compresor de aire de tornillo incluye un depósito de aceite (tanque de aceite), un enfriador de aceite, un filtro de aceite, una válvula de cierre y una válvula de control térmico.
El volumen inferior del separador de aceite y gas actúa como tanque de aceite y está equipado con un orificio de llenado de aceite, un tapón de drenaje de aceite y un indicador de nivel de aceite.
Los compresores de aire de tornillo convencionales no están equipados con una bomba hidráulica. La circulación del aceite lubricante es impulsada por la diferencia de presión entre el lado aguas arriba del elemento filtrante y el puerto de inyección de aceite de la unidad principal (extremo de aire). Cuando el compresor está en funcionamiento, el gas dentro del separador de aceite y gas primero acumula presión bajo la acción de la válvula de presión mínima. Esta presión fuerza al aceite lubricante a pasar a través del enfriador de aceite y luego a entrar en la válvula de cierre a través del filtro de aceite, suministrando aceite a los puertos de inyección de aceite superior e inferior de la unidad principal. Esto elimina el calor generado durante el proceso de compresión de aire, al tiempo que lubrica y sella la cámara de trabajo de la unidad principal para reducir las fugas internas.
El aceite atomizado inyectado en el compresor se mezcla con el aire y se comprime, y luego vuelve a entrar en el separador de aceite y gas a través de la válvula de retención de escape.
1. Enfriador de aceite El método de enfriamiento del enfriador de aceite es idéntico al del enfriador de aire, clasificado en tipos refrigerados por aire y refrigerados por agua. Si las condiciones ambientales son deficientes, las aletas del enfriador refrigerado por aire son propensas a la acumulación de polvo, lo que perjudica el efecto de enfriamiento y puede provocar un apagado automático causado por temperaturas excesivamente altas de aceite y gas. Por lo tanto, se debe usar aire a baja presión regularmente para soplar el polvo acumulado en las superficies de las aletas. Si no se puede limpiar soplando, se debe usar solvente para lavar para asegurar que la superficie de disipación de calor del enfriador permanezca limpia. Cuando los tubos de un enfriador refrigerado por agua están obstruidos, deben remojarse en solvente y la incrustación bloqueada dentro de los tubos debe eliminarse mecánicamente para garantizar una limpieza profunda.
2. Filtro de aceite Equipado con un transmisor de presión diferencial, la función del filtro de aceite es eliminar las impurezas del aceite para mantener limpio el aceite lubricante, protegiendo así el funcionamiento de la unidad principal del compresor de tornillo. Si el filtro está obstruido, provocará un suministro de aceite insuficiente a la unidad principal, lo que provocará un aumento de la temperatura del aceite y el gas y, por lo tanto, afectará la vida útil de varias piezas móviles de la unidad principal. Cuando el filtro de aceite está obstruido, el transmisor de presión diferencial da una indicación y se enciende la luz de señal; la máquina debe apagarse de inmediato para su inspección o reemplazo. Si se debe reemplazar el elemento filtrante se determinará en función de las condiciones reales.
3. Válvula de cierre La válvula de cierre se compone principalmente de un cuerpo de válvula, un carrete de válvula, un tapón flotante, un resorte y otros componentes. Es uno de los componentes importantes de un compresor. Su principio de funcionamiento es: en el momento en que arranca la máquina, la cámara de alta presión de la unidad principal suministra aire al extremo de la válvula de cierre. El pistón supera la presión del resorte para empujar el tapón flotante, lo que a su vez abre el carrete de la válvula de cierre para iniciar el suministro de aceite. Mientras la unidad está en funcionamiento, la válvula de cierre permanece abierta; después de que la unidad se apaga, la válvula de cierre debe cerrarse rápidamente para evitar que el aceite fluya hacia atrás hacia la unidad principal.
4. Válvula de control térmico (Válvula Termostática) Los compresores refrigerados por agua están equipados con una válvula de control térmico en la entrada de aceite del enfriador. Su función es controlar el flujo de derivación del aceite lubricante que pasa por el enfriador, asegurando que la temperatura del aceite y el gas durante la operación con carga permanezca por encima de la temperatura del punto de rocío de presión. Esto se debe a que una temperatura de inyección de aceite más baja haría que la temperatura del aceite y el gas en la unidad principal fuera demasiado baja, lo que provocaría la condensación de agua en el separador de aceite y gas y el enfriador, que es difícil de ser arrastrada por el circuito de aire. Esto degradaría la calidad del aceite lubricante y acortaría su vida útil. El principio de funcionamiento de la válvula de control térmico es el siguiente: Inicialmente, cuando la temperatura del aceite lubricante es baja, el aceite lubricante evita el enfriador y fluye directamente a la unidad principal a través del filtro de aceite y la válvula de cierre. Cuando la temperatura del aceite y el gas aumenta a 71°C, el elemento sensible a la temperatura dentro de la válvula de control térmico se expande, empujando el carrete de la válvula a moverse dentro del cuerpo de la válvula. Comienza a cerrar parcialmente el canal de derivación mientras abre gradualmente el canal que conduce al enfriador de aceite. La relación de las áreas de flujo de los dos canales está determinada por la temperatura del aceite y el gas. Cuando la temperatura del aceite y el gas aumenta a 75°C, el puerto de derivación se cierra y todo el aceite lubricante fluye al enfriador de aceite para la circulación de enfriamiento.
