Sistem sirkuit minyak dari kompresor udara sekrup mencakup waduk minyak (tangki minyak), pendingin minyak, filter minyak, katup penutupan, dan katup kontrol termal.
Volume bawah pemisah minyak-gas bertindak sebagai tangki minyak, dan dilengkapi dengan lubang pengisi minyak, colokan pembuangan minyak, dan pengukur tingkat minyak.
Kompresor udara sekrup konvensional tidak dilengkapi dengan pompa hidrolik.Sirkulasi minyak pelumasan didorong oleh perbedaan tekanan antara sisi hulu elemen filter dan port injeksi minyak dari unit utama (akhir udara)Ketika kompresor berjalan, gas di dalam pemisah minyak-gas pertama membangun tekanan di bawah tindakan katup tekanan minimum.Tekanan ini memaksa minyak pelumas untuk melewati pendingin minyak, lalu masukkan katup penutupan melalui filter minyak, memasok minyak ke port injeksi minyak atas dan bawah unit utama.Ini menghilangkan panas yang dihasilkan selama proses kompresi udara, sambil melumasi dan menyegel ruang kerja unit utama untuk mengurangi kebocoran internal.
Minyak atom yang disuntikkan ke kompresor bercampur dengan udara dan dikompresi, kemudian kembali masuk ke pemisah minyak-gas melalui katup kontrol knalpot.
1. pendingin minyakMetode pendinginan pendingin minyak identik dengan pendingin udara, dikategorikan menjadi jenis pendingin udara dan pendingin air.sirip pendingin udara rentan terhadap akumulasi debu, yang merusak efek pendinginan dan dapat menyebabkan penutupan otomatis yang disebabkan oleh suhu minyak dan gas yang terlalu tinggi.udara bertekanan rendah harus digunakan secara teratur untuk meniup debu yang menumpuk di permukaan siripJika tidak dapat dibersihkan dengan meniup, pelarut harus digunakan untuk mencuci untuk memastikan permukaan disipasi panas pendingin tetap bersih.Mereka harus direndam dalam pelarut, dan timbangan yang tersumbat di dalam tabung harus dikeluarkan secara mekanis untuk memastikan pembersihan menyeluruh.
2. Filter MinyakDilengkapi dengan pemancar tekanan diferensial, fungsi filter minyak adalah untuk menghilangkan kotoran dari minyak untuk menjaga minyak pelumasan tetap bersih,dengan demikian melindungi operasi unit utama kompresor sekrupJika filter tersumbat, itu akan menyebabkan pasokan minyak yang tidak cukup ke unit utama,menyebabkan suhu minyak-gas naik dan dengan demikian mempengaruhi umur layanan dari berbagai bagian bergerak di unit utamaKetika filter minyak tersumbat, pemancar tekanan diferensial memberikan indikasi dan lampu sinyal menyala; mesin harus segera dimatikan untuk pemeriksaan atau penggantian.Apakah untuk mengganti elemen filter harus ditentukan berdasarkan kondisi yang sebenarnya.
3. Katup penutupanKatup shut-off terutama terdiri dari badan katup, spool katup, colokan terapung, pegas, dan komponen lainnya.saat mesin mulai, ruang tekanan tinggi dari unit utama memasok udara ke ujung katup penutupan.yang pada gilirannya membuka katup shut-off spool untuk memulai pasokan minyakSelama unit berjalan, katup penutupan tetap terbuka; setelah unit mati, katup penutupan harus segera ditutup untuk mencegah minyak mengalir kembali ke unit utama.
4. katup kontrol termal (klep termostatik)Kompresor yang didinginkan dengan air dilengkapi dengan katup kontrol termal di inlet minyak pendingin. Fungsinya adalah untuk mengontrol aliran bypass minyak pelumasan yang melewati pendingin,memastikan bahwa suhu minyak-gas selama operasi beban tetap lebih tinggi dari suhu titik embun tekananHal ini karena suhu injeksi minyak yang lebih rendah akan menyebabkan suhu minyak-gas di unit utama menjadi terlalu rendah,menyebabkan kondensasi air di pemisah minyak-gas dan pendingin yang sulit dibawa oleh sistem sirkuit udaraPrinsip kerja katup kontrol termal adalah sebagai berikut:ketika suhu minyak pelumas rendah, minyak pelumasan melewati pendingin dan mengalir langsung ke unit utama melalui filter minyak dan katup penutupan.elemen sensor suhu di dalam katup kontrol termal mengembang, mendorong gulungan katup untuk bergerak di dalam tubuh katup. Ini mulai menutup sebagian saluran bypass sementara secara bertahap membuka saluran yang mengarah ke pendingin minyak.Rasio daerah aliran dari kedua saluran ditentukan oleh suhu minyak-gasKetika suhu minyak-gas naik ke 75°C, port bypass ditutup, dan semua minyak pelumasan mengalir ke pendingin minyak untuk sirkulasi pendingin.
