Układ obiegu oleju w sprężarce śrubowej obejmuje zbiornik oleju, chłodnicę oleju, filtr oleju, zawór odcinający i zawór regulacji temperatury.
Niższa objętość separatora olejowo-powietrznego pełni funkcję zbiornika oleju i jest wyposażona w otwór do napełniania olejem, korek spustowy oleju i wskaźnik poziomu oleju.
Konwencjonalne sprężarki śrubowe nie są wyposażone w pompę hydrauliczną. Cyrkulacja oleju smarującego jest napędzana różnicą ciśnień między stroną wlotową elementu filtrującego a portem wtrysku oleju jednostki głównej (końcówki powietrznej). Gdy sprężarka pracuje, gaz w separatorze olejowo-powietrznym najpierw osiąga ciśnienie pod wpływem zaworu minimalnego ciśnienia. Ciśnienie to wymusza przepływ oleju smarującego przez chłodnicę oleju, a następnie przez filtr oleju do zaworu odcinającego, dostarczając olej do górnego i dolnego portu wtrysku oleju jednostki głównej. Odprowadza to ciepło generowane podczas procesu sprężania powietrza, jednocześnie smarując i uszczelniając komorę roboczą jednostki głównej, aby zmniejszyć wycieki wewnętrzne.
Rozpylony olej wtryskiwany do sprężarki miesza się z powietrzem i jest sprężany, a następnie powraca do separatora olejowo-powietrznego przez zawór zwrotny wydechowy.
1. Chłodnica oleju Metoda chłodzenia chłodnicy oleju jest identyczna jak chłodnicy powietrza i dzieli się na chłodzone powietrzem i chłodzone wodą. W przypadku złych warunków środowiskowych, żeberka chłodnicy chłodzonej powietrzem są podatne na gromadzenie się kurzu, co pogarsza efekt chłodzenia i może prowadzić do automatycznego wyłączenia spowodowanego nadmiernie wysoką temperaturą oleju i gazu. Dlatego też, do regularnego przedmuchiwania kurzu nagromadzonego na powierzchniach żeber należy używać powietrza o niskim ciśnieniu. Jeśli nie można go oczyścić przez przedmuchiwanie, należy użyć rozpuszczalnika do mycia, aby zapewnić czystość powierzchni wymiany ciepła chłodnicy. Gdy rurki chłodnicy chłodzonej wodą są zatkane, należy je zanurzyć w rozpuszczalniku, a osad zablokowany wewnątrz rurek należy usunąć mechanicznie, aby zapewnić dokładne czyszczenie.
2. Filtr oleju Wyposażony w przetwornik różnicy ciśnień, funkcja filtra oleju polega na usuwaniu zanieczyszczeń z oleju w celu utrzymania czystości oleju smarującego, chroniąc tym samym działanie jednostki głównej sprężarki śrubowej. Jeśli filtr jest zatkany, doprowadzi to do niewystarczającego dopływu oleju do jednostki głównej, powodując wzrost temperatury oleju i gazu, a tym samym wpływając na żywotność różnych ruchomych części jednostki głównej. Gdy filtr oleju jest zatkany, przetwornik różnicy ciśnień daje sygnał, a lampka kontrolna się zapala; maszynę należy niezwłocznie wyłączyć w celu inspekcji lub wymiany. Czy element filtrujący należy wymienić, należy określić na podstawie rzeczywistych warunków.
3. Zawór odcinający Zawór odcinający składa się głównie z korpusu zaworu, tłoka zaworu, pływającego korka, sprężyny i innych elementów. Jest to jeden z ważnych elementów sprężarki. Jego zasada działania jest następująca: w momencie uruchomienia maszyny, komora wysokiego ciśnienia jednostki głównej dostarcza powietrze do końca zaworu odcinającego. Tłok pokonuje ciśnienie sprężyny, aby otworzyć pływający korek, który z kolei otwiera tłok zaworu odcinającego, rozpoczynając dopływ oleju. Podczas pracy jednostki, zawór odcinający pozostaje otwarty; po wyłączeniu jednostki, zawór odcinający powinien się szybko zamknąć, aby zapobiec cofaniu się oleju do jednostki głównej.
4. Zawór regulacji temperatury (zawór termostatyczny) Sprężarki chłodzone wodą są wyposażone w zawór regulacji temperatury na wlocie oleju do chłodnicy. Jego funkcja polega na kontrolowaniu przepływu obejściowego oleju smarującego przepływającego przez chłodnicę, zapewniając, że temperatura oleju i gazu podczas pracy pod obciążeniem pozostaje wyższa niż temperatura punktu rosy ciśnieniowego. Dzieje się tak dlatego, że niższa temperatura wtrysku oleju spowodowałaby zbyt niską temperaturę oleju i gazu w jednostce głównej, prowadząc do kondensacji wody w separatorze olejowo-powietrznym i chłodnicy, która jest trudna do odprowadzenia przez układ obiegu powietrza. W przeciwnym razie pogorszyłoby to jakość oleju smarującego i skróciło jego żywotność. Zasada działania zaworu regulacji temperatury jest następująca: początkowo, gdy temperatura oleju smarującego jest niska, olej smarujący omija chłodnicę i przepływa bezpośrednio do jednostki głównej przez filtr oleju i zawór odcinający. Gdy temperatura oleju i gazu wzrośnie do 71°C, element czujnika temperatury wewnątrz zaworu regulacji temperatury rozszerza się, popychając tłok zaworu do ruchu wewnątrz korpusu zaworu. Zaczyna częściowo zamykać kanał obejściowy, jednocześnie stopniowo otwierając kanał prowadzący do chłodnicy oleju. Stosunek powierzchni przepływu obu kanałów jest określany przez temperaturę oleju i gazu. Gdy temperatura oleju i gazu wzrośnie do 75°C, port obejściowy zamyka się, a cały olej smarujący przepływa do chłodnicy oleju w celu cyrkulacji chłodzącej.
